您现在的位置是: 首页 > 购买指南 购买指南

唐山二手车后驱车多少钱_唐山二手车后驱车多少钱一辆

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.遇到这几款“不保值”的二手车,千万别犹豫,买就是了2.后驱车有哪些10万左右3.10万以内能买到什么小众有个性的二手车?4.预算10-15想买个二手车,有什么车是大家推荐的?5.想买5000块左右的二手车,有哪些车可以买?6.最高让利7万多,这几款后驱豪车比凯美瑞还要便宜?7.新车的“悲剧”,二手车的“福音”,五款保值率低的好车买就对了优点:后驱车的操控感更强。从操控的角度上而言,后驱车的车身

1.遇到这几款“不保值”的二手车,千万别犹豫,买就是了

2.后驱车有哪些10万左右

3.10万以内能买到什么小众有个性的二手车?

4.预算10-15想买个二手车,有什么车是大家推荐的?

5.想买5000块左右的二手车,有哪些车可以买?

6.最高让利7万多,这几款后驱豪车比凯美瑞还要便宜?

7.新车的“悲剧”,二手车的“福音”,五款保值率低的好车买就对了

唐山二手车后驱车多少钱_唐山二手车后驱车多少钱一辆

优点:后驱车的操控感更强。

从操控的角度上而言,后驱车的车身比会更加协调,操控感更强,由于是后轮驱动,车内的转向杆也会做得比较精准,相比之下前驱车的转向手感则没那么精细。所以从操控感而言后驱车的优势会更加明显。

如果需要经常在山区等道路爬坡,后驱车的动力也比前驱车更强劲,车子爬坡会更加容易一些,所以说单纯的从驾驶员的驾驶角度考虑,无疑是后驱车更占优势。

缺点:

1、后驱车的油耗、维修更高。

接下来说一下用车的成本,大部分后驱车的油耗会高一些,因为后驱车在整体设计上会多出一套复杂的动力传递系统,而这套系统十分复杂,虽说给汽车增强了动力,带来更好的驾驶感,但是如果出现问题,后期的维修养护也是一笔不少的钱。

2、空间较小。

因为大部分的后驱车都是后轮驱动的,但是发动机在前面,所以需要将发动机重置,中间连一根传动轴连接到后轮,大家可以想象成将发动机由横着放变为纵着放,就会让车头延长。而车头短了自然就放不下发动机了,所以在车身尺寸不变的情况下,同样尺寸的后驱车和前驱车,后驱车的后排空间是很小的。

相对于前驱车而言,除了这一点之外,后驱车的传动轴也需要有地方放置,所以一般后驱车的后排空间的座椅处凸起比较高,也在一定的程度上减少的后驱车的空间,所以从空间的选择上无疑是前驱车更占优势。

遇到这几款“不保值”的二手车,千万别犹豫,买就是了

对于那些爱好玩车的朋友来说,后驱车的魅力是前驱车和四驱车所不能比的,曾几何时,20万的丰田锐志曾圆了一代人的后驱梦,2017年锐志停产之后,无数人感慨世间再无大后超。当下汽车市场,后驱车的价格门槛越来越高,没有了锐志,人们离后驱车的距离越来越远了。不过值得一提的是,目前25万元以内还是有后驱豪车可以选择的,比如下面要介绍的这4款,大家好好珍惜吧!

第一款:凯迪拉克CT4

现在市面上最便宜的后驱豪车当数凯迪拉克CT4,凯迪拉克CT4的官方起售价为23.97万元,并且还有着一定的终端优惠,实际价格门槛已经跌到了21万左右。作为一款豪华车型,凯迪拉克CT4的内饰用料和配置就不用多说了,肉眼看得到的地方都无可挑剔。动力方面凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T可变缸发动机,最大马力237匹,在8AT变速箱的配合下,加速性能十分优秀。总而言之,凯迪拉克CT4兼顾性能和操控,是一款极具驾驶乐趣的后驱车。

第二款:凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5是凯迪拉克CT4的大哥,该车于2019年11月份正式上市,目前普遍优惠3.5万元,价格门槛由27.97万元跌到了24.47万元。跟凯迪拉克CT4比起来,凯迪拉克CT5的尺寸更大,从而具备更加宽敞的乘坐空间,配置和用料也更加高级。动力方面,凯迪拉克CT5同样也搭载了2.0T发动机,并有两种调校版本,最大马力分别为237和241匹,全系均匹配10AT变速箱,零百加速时间为7.3秒。如果你觉得凯迪拉克CT4空间太小,那么不妨加点钱上凯迪拉克CT5。

第三款:捷豹XEL

捷豹XEL自去年11月份中期改款以来,市场热度明显增加了不少,与此同时,捷豹XEL的优惠力度也在不断加大,它的起售价是28.98万元,而目前已经跌到了24万多。新款捷豹XEL依旧搭载了2.0T+8AT的动力总成,低功率版本的最大马力为200匹,性能虽不如凯迪拉克CT5,但在后驱结构的加持下,操控表现还是相当出色的,整体的产品实力也很强。花不到25万元就能买到一台后驱的捷豹,对于很多人来说还是很有诱惑力的。

第四款:英菲尼迪Q50L

受到品牌力的限制,英菲尼迪旗下的车型在市场上的存在感都不强,降价也便成为了英菲尼迪的常态,以英菲尼迪Q50L为例,该车在终端市场有着4-6万元的优惠力度,价格门槛从26.48万元降到了22万元左右。很多人应该知道,英菲尼迪Q50L所搭载的2.0T发动机其实是奔驰提供的,最大马力为211匹,匹配7AT变速箱,动力参数不是很抢眼,不过低速高扭的特性非常明显,实际开起来动力很充沛,而且还有着不错的转向手感。

总结:虽然锐志已经停产了,但如今汽车市场上依旧还有很多乐趣十足的后驱豪车,上面这4款不到25万元就能买到,确实难能可贵,所以别再怀念锐志了,好好珍惜当下吧!那么如果让你选,这4款车你会选择哪一款呢?欢迎在下方评论区说出你的理由。

引自汽车之家图库

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

后驱车有哪些10万左右

汽车已经成为了我们日常生活中的必备品,但是总的来说汽车仍然不是一个小物件,价格还是比较昂贵的,所以这时候二手车的高性价比就显现出来,今天我就给大家介绍几款性价比非常高的二手车,在这里大家一定要感谢它们的不保值!

凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克我想大家都知道,属于二线豪华品牌,凯迪拉克ATS-L更是其中的翘楚,曾经新车的价格达到了三十来万,只不过因为换代的原因,让凯迪拉克ATS-L的价格直接下探到18万,这个价格让本田雅阁、大众帕萨特彻底头疼了,毕竟豪华车卖到合资价格,谁更具性价比还用我说吗?

就是因为凯迪拉克ATS-L的暴跌,所以它的保值率是非常低的,三年的凯迪拉克ATS-L二手车市场报价只有14万左右,性价比超高啊,买一台二手凯迪拉克ATS-L,比不买帕萨特强?

英菲尼迪Q50S

英菲尼迪在小众也属于二线豪华品牌,英菲尼迪Q50S这台车就属于英菲尼迪当中的极品,当年也是荣获沃德十佳内饰的传奇车型,动力方面也是一大亮点,3.7L?V6发动机,最大功率达到了351马力,想买大排量车型,它绝对是最佳选择。

当年四五十万的豪华车,现在只要20万,就是因为小众,影响了它的保值率,二十万买台大排量V6?后驱车,想想都开心啊!

雪铁龙C5

因为雪铁龙C5的品牌影响力太低,所以这台车买来就不要卖了,如果您有钱的话,那无所谓,两年左右的雪铁龙C5在二手车市场的价格只有12万多,而三年以上的车型价格已经跌破十万大关,对车主来说,是非常不友好的。想要追求个性时尚,雪铁龙C5绝对是不错的选择,最主要的是雪铁龙C5二手车真的便宜啊!

斯柯达昊锐

斯柯达这个品牌只能说是生不逢时,有了大众,貌似人人都忘记斯柯达这个品牌,可谓是既生瑜何生亮啊!昊锐这台车可以说是非常不错的,完全就是换标的大众迈腾,除了外观,其他基本都使用了同样的设计,而且为了迎合国内消费者,放弃了双离合变速箱,更换了更加可靠的爱信6AT变速箱,只不过因为品牌力太差,基本没有人在意昊锐这台车,这一点让斯柯达彻底哭晕在厕所。

本来新车就别大众迈腾便宜不少,更不用二手车的价格了,六七年的老车价格只有8万多,而同一时期的迈腾则要贵好多,品牌力不够就是不行啊!不过对咱们消费者来说,绝对是好事,谁不愿意花最少的钱,买最好的物件呢?

其实二手车市场里面不保值的汽车还有很多,我只是挑选了几款非常不错的车型给大家分享一下,有时候不保值对咱们消费者来说,真的是件好事,您说呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10万以内能买到什么小众有个性的二手车?

后驱车10万左右的有菱智、欧尚X70A、全顺、五菱宏光S3和哈弗H5。这几款汽车性价比比较高。价格比较便宜,而且体验感、车型都不错,下面分别介绍一下以上几款车:

1、菱智

东风风行菱智是由东风柳州汽车有限公司旗下乘用车品牌东风风行于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV。东风风行菱智原型车为日本Space Gear L400,常被译作三菱太空舱。东风风行将其引入后,启动“ALL-PST商务车制造技术”平台,并于2001年推出菱智系列产品。

2、全顺

福特全顺于1997年创立,由美国福特与江铃汽车联合开发将全顺引入中国的欧洲经典车型;全顺汽车以其福特品牌、国际品质、宽大舒适的驾乘空间、以人为本的安全设计,连续10年销量保持每年30%以上的增长,迅速成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。

3、欧尚X70A

长安欧尚X70A的到来让自主7座SUV变得更亲民。但欧尚X70A的亮点不只是价格,方正硬派的外观以及出色的空间表现也很容易给人留下不错的印象。即便是这个价位,欧尚X70A的配置也有可圈可点之处。如果用性价比来衡量,欧尚X70A的实力不容小觑。

4、五菱宏光S3

五菱宏光S3是基于宏光S推出的一款全新升级产品,宏光S3已于2017年11月10日正式上市,推出1.5L和1.5T两种排量共5款车型。

五菱宏光S3自动离合版作为全球首款搭载自动离合技术的量产车型,搭载了来自于舍弗勒的电子离合系统,通过智能辅助换挡,完全去除了离合器踏板,驾驶员可直接通过换挡手柄进行换挡。

5、哈弗H5

哈弗H5=是国内为数不多的硬派SUV之一,价格较低让它成为不少消费者日常越野家用与工作车的不二选择,哈弗H5在造型上继续秉承了长城硬派越野车的造型设计,拥有不错的越野通过性的同时更像是一款城市休闲SUV,流畅的线条勾勒出了柔情汉子的一面。

选购要点:

1、车身尺寸和轴距,和车长

汽车的轴距短,汽车长度就短,质量就小,最小转弯半径和纵向通过半径也小,汽车的机动性就好。轴距越大,车内的空间越大,汽车的级别也越高。轴距长,空间大,坐着舒适,同时车身也长,看起来气派。缺点就是相比下,比较废油,如果车子悬挂不好,过弯时比较轴。

2、发动机功率、扭矩、升功率

一般来讲,衡量一款发动机的好坏主要有三个基本技术指标:功率、扭矩、升功率。数值越高,意味着发动机的动力性能越好。上述的三个指标是衡量一款发动机好坏最基本的指标,而发动机先进与否,还受到排放水准、先进技术是否应用等方面的影响。

百度百科-菱智M3

百度百科-福特全顺

百度百科-长安欧尚汽车

百度百科-五菱宏光S3

百度百科-哈弗SUV

预算10-15想买个二手车,有什么车是大家推荐的?

MINI-CLUBMAN

MINI的车型整体比较小众,但其外观可以说是男女通吃,整体外观设计复古、可爱,有调性,有。10万以内买到2013年上牌的CLUBMAN不算难,虽然现在MINI已经换代了,但上一代车型仍然经典,一点儿都没有过时的感觉。MINI的不足主要是空间偏小,而CLUBMAN在MINI车系中算是比较大的车型了,具备一定实用性。

西雅特—LEON

西雅特LEON比较小众,但说到高尔夫GTI相信不少人都知道,它与六代GTI产自同一平台。不过由于太小众,导致它保值率比较低,同年份的LEON要比6代GTI便宜1.5万左右。它产自PQ35平台,别看小众但是不难维修,不过要注意外观件价格稍贵。相对来说LEON比较适合不愿意张扬,却想要独特的人。而且LEON为进口车型,来自于西班牙,但也因为进口的身份所以进入国内时售价过高,而且没有太多宣传,导致在国内的销量十分惨淡。但这种小众车往往也代表着“高”,甚至它算保有量和法拉利差不多的车型。

宝马-1系(进口)

目前车龄5年左右的进口1系,二手车价格普遍在10万元左右。它有别于国产1系,首先它是整车进口的,产自于德国莱比锡工厂,而且还是一台正儿八经的后驱车。运动性和操控性完全不是国产1系可以比拟的。宝马的品牌加持,运动型小钢炮的特质,满足这两点的车型给人感觉都不会太便宜,但这代1系在二手车市场中仅10万元左右,对于追求品牌和驾驶乐趣的人来说,还是非常靠谱的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

想买5000块左右的二手车,有哪些车可以买?

你好,10到15万价位的二手车推荐几个不错的车型

奥迪A6L 2010款

二手车价格区间:14万-15万

推荐理由:奥迪A6L 高端气派上档次轴距长,车内空间宽敞而且维修方便,配件也非常好买。虽然这个价位只能买到年限在8年左右的,但是这个车现在开出去在大街上依然不过时。

宝马5系2010款523LI/520LI

二手车价格区间:12万-15万

推荐理由:宝马的品牌毋庸置疑,5系配备6缸直列发动机堪称一代经典。这个被小排量涡轮增压发动机雄霸天下的今天,看见一辆6缸车并且还是直列并且它还是个后驱轿车,会不会让你种眼前一亮的感觉。8年左右的宝马5系并不是很保值,如今它的价格已经是当初新车价格的三分之一了,喜欢体验一把操控又兼顾商务的老板们可以考虑考虑。

沃尔沃S80L 2010款

二手车价格区间:10万-13万

推荐理由:说道沃尔沃第一个想到的就是安全,汽车安全带的发明者。可惜是一辆叫好不叫座的车,保值率是相当的低。当年新车落完户将近50万的车,如今78年的时间如果你运气好差不多用10万多元就能买到了,你说合适不适合。当然车的保有量小在后续的维修保养上的花费也会比较高。如果你是一个低调有内涵不喜欢张扬的人沃尔沃应该还是不错的选择

希望我的回答能帮助到你

最高让利7万多,这几款后驱豪车比凯美瑞还要便宜?

估且不说这个价位没多少车给你选择,就算有,这类车的车龄、车辆状况也是很让人担心的,事实上很可能你入手以后不是在修车便是去往修车的路上,这种车一般都经过多次转让,快到强制报废的期限,所以这些老龄化车存有让人不省心的后遗症,谨慎入手。假如是6年以内车辆,行驶里程在10万多公里之内,类似能够判断车辆并没有常常跑长途,当然,倒不是说车辆不可以跑长途,当今社会的汽车新技术,远途行车对汽车发动机、变速器似乎是没有多大影响的,

彻底不用慌,不经常跑长途意思就是这辆车基本都是在自己生活的比较小范围内的日常代步出行,原司机对这个范围内的实时路况、环境的非常清楚,所以在出行全过程一般不会出现什么大错漏,这第一个缺陷,便是车系陈旧,里程数长,小问题多。像这样的5000千米可以买到的二手车,基本上是那种里程数长,且倒了好几手的二手车。咱远的不说,如今旧车报废都可以得几千块钱,这类5000元钱就能买到的二手车,车辆状况怎样就无需多说了,

小问题多到让人伤脑。夏利车N5这个车之前纵横驰骋在大街小巷,是标准的街车,但是目前早已停工,5000元钱可以买到08款的夏利车N5,里程数在15万元左右。长安之星这类微面车,尽管划算,可是品质确实不错,只需开不坏,就可调到损毁。5000块钱的长安之星小货车,12年上车牌,里程数15万多公里。这种车外观设计四四方方,车内饰便是一整块硬塑料,尺寸分别为3995*1645*1910mm,汽车轴距2605mm,

应用一台1.3L 82大马力自吸发动机,配搭5挡手动变速器,汽车底盘为前麦弗逊式独立悬架 ,后汽车钢板弹簧非独立悬架,或是一台“高端”的中置后驱车。在5000元的规范内,挑选新款车子,如大众老捷达,老红旗等。而这些车系车子车龄就相对老一些,基本上都是15年以上的车子车龄。终究5000块能挑选的范围比较有限,挑选这种车系尽管车子车龄老油耗高,但品质有保障,排量大不容易歇火合适初学者。但保养成本相对高。

新车的“悲剧”,二手车的“福音”,五款保值率低的好车买就对了

上个世纪7、80年代,一款后驱车是极为常见的,甚至是如今咱们国内满大街跑的卡罗拉,当时的车型也都是前置后驱布局,直到第五代车型(1983-1987年),也就是拓海的AE86的那一代,才陆续改为前置前驱。

后来的故事大家也都知道了,随着技术的发展以及各国政府对排量、汽车污染的越来越严格的控制,拥有更高效的燃油经济性和更好空间表现的小排量+前驱组合,成为很多实用型小车的标准配置,价格亲民的后驱车型几乎绝迹。比如咱们国内,曾经被戏称为“大后超”的丰田锐志,就因为相对亲民的价格以及其后驱布局,加上V6发动机,一时间成为市场上的香饽饽。

那么为何车迷们如此钟爱后驱车型呢?这就不得不说其天生的优越操控能力了。由于后驱车型需要传动轴、后驱动轴以及后齿轮箱传动系统等组件,而且相比前驱车,其不少组件需要从前部移至后部,这反而让车辆容易获得接近50:50的前后重量分布,这就能大大改善汽车的平衡性和操控性了。这也是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。同时车辆起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力得以增强,从而获得较大的驱动力,这就有利于车辆能更好地完成上述的动作。

反观前驱车,因为重量分配都基本集中在前面,特别在过弯时会显得头重脚轻,也就是我们常说的“推头”,所以其并不适合做激烈的操控动作。如果当年AE86是前驱车,拓海恐怕早就掉排水渠里了。

那么问题来了,如今咱们还有哪些价格还不算天价的后驱汽油车可以选择,为曾经的热血青春买单呢?下面我推荐几款颇具性价比的车型。

奇瑞捷豹路虎?捷豹XEL

指导价:28.98-38.06万元

对于运动的坚持,是如今很多品牌越来越难做到的事情了,在这一点上,还好捷豹并没有让我们失望。就以捷豹XEL来说吧,虽然不免俗套地进行了加长,而且国产版本也没有标轴车型可选,但整体上的操控、底盘的调校,也还是运动感十足的。

优雅版

运动版

除了加长这一点之外,捷豹XEL从里到外都是满满的英伦竞速味道。比如它的外观,目前在售的捷豹XEL分为优雅和运动两个不同的设计,简约之中透露着狠劲,个人更喜欢运动系列的造型,可谓人狠话不多。相比前脸,车尾的设计更让捷豹车迷着迷,继承于品牌灵魂车型F-YTPE的尾灯设计,再有流水式转向灯的加成,确实足够迷人。还有双边双出的排气,足以证明捷豹XEL并不是一款好惹的车型。

再如捷豹XEL的内饰,看起来非常简洁,但多处采用真皮和软质材料包裹,豪华感其实还是非常到位的。最新设计的三幅式方向盘看着也很高档,而且很有驾驭的欲望,后方硕大的金属换挡拨片,还没开起来就已经足够让人肾上腺激素激增了!

最后是捷豹XEL的动力配置及驱动形式。捷豹XEL采用英杰力系列2.0L涡轮增压发动机,并分高低功率,最大马力及扭矩分别为200Ps/320N·m、250Ps/365N·m,匹配的均为ZF采埃孚8挡手自一体变速箱。通过动力参数来看,捷豹XEL即使是低功率版本也能给到驾驶者足够的驾驭乐趣了,再配合纵置后驱布局,可谓乐趣无穷。

值得一提的是,捷豹官方曾以捷豹XE为基础,打造出了一台刷圈怪兽——捷豹XE?SV?Project8。该车在经过一系列翻天覆地的改进之后,曾在2017年于著名的德国纽北赛道上一举拿下最速量产四门车的头衔,而且不断刷新着自己的数据,保持至今。这些文化的沉淀,多多少少也能为捷豹XEL的车主增添几分信念的加成吧。

捷豹XEL目前普遍有5万左右的优惠,最低配车型其实配置已经足够使用,算下来裸车价大概在24-25万元之间,甚至比很多普通品牌B级车的中高配车型都要便宜,喜欢该车的朋友可以考虑一下。

东风英菲尼迪?英菲尼迪Q50L

指导价:26.48-38.98万元

源自日产,为服务美帝汽车市场而诞生的英菲尼迪实际上并没有太多运动的基因,舒适、豪华的驾乘体验,是这家品牌一开始最看重的标签。

不过以国产身份进入中国市场的英菲尼迪Q50L,则有着独到的操控实力,可以说兼顾了舒适与运动。这其中的玄妙,就是在于英菲尼迪Q50L的DAS线性转向系统。

在传统的汽车上,一般采用的都是机械转向系统或动力转向系统。机械转向系统顾名思义就是以驾驶员的体力作为转向能源,所有的传力件都是机械的,这种完全依靠人力的转向系统现在在商品车上几乎绝迹了。如今最为普遍的是大部分能量由发动机通过转向加力装置而提供转向助力的动力转向系统,一般分为液压助力式或电子助力式。

但英菲尼迪Q50L则与别不同,其采用的DAS线控主动转向取消了方向盘与车轮之间的机械连接,转而由三套相互独立的ECU电子控制单元综合计算路况和驾驶者操作意图,并将信号传递给三组电机,其中两组电机来控制车轮的转动角度和速度,一组来模拟路面的回馈力。

其好处在于,由于方向盘不连接车轮,DAS线控主动转向可有选择性地反馈路面信息,大幅减少路面颠簸造成方向盘颤动的同时,还可以避免“打手”的现象,从而降低驾驶者的操作疲劳。与此同时,DAS还可以屏蔽驾驶者一些不安全的转向举动,确保车辆时时刻刻的安稳行驶。最后,DAS线控主动转向配合ALC主动车道控制技术,英菲尼迪Q50L可以做到无需驾驶者干预即能自动调整轮胎角度,对车辆的行进路线进行修正,帮助车辆重新回到正确的行驶轨迹上来。

当然,为了避免电子系统失灵而导致方向盘无法实现转向,DAS线控转向系统还是保留了部分机械传动件的,但中间会有一个离合器,离合器平常分开,断电的时候才会自动合上,确保车辆的安全。

严格来说,这套系统主要还是为了车辆行驶能拥有更平稳的表现,但敏捷的转向,又同时为英菲尼迪Q50L带来了出色的操控感受,配合2.0T(最大马力和扭矩分别是211Ps/350N·m)+7挡手自一体变速箱的动力组合和纵置后驱的布局,让它成功地兼顾了舒适与运动。相对遗憾的是DAS线控转向系统只存在于英菲尼迪Q50L高配的部分车型上。

这一代的英菲尼迪Q50L由于上市已经有好几年的时间,加之品牌在国内未能形成较大影响力,所以目前是拥有较大的优惠力度的,普遍让利6-7万,凸显性价比。

梅赛德斯-奔驰?奔驰C级

指导价:30.78-47.48万元

处于产品末期的这一代奔驰C级目前大概有7万左右的优惠,20多万入手大奔,确实要比买凯美瑞、迈腾之流更加吸引人。但别急,且听我详细介绍后,再决定要不要入手。

众所周知,外观上,奔驰C级拥有立标和大标之分,前者凸显优雅,后者更显运动。来到内饰,这一代的奔驰C级与目前最新的家族设计确实有较大差距,后者以S级为标杆的连屏式设计让宝马、奥迪都暗暗佩服。

纵置后驱的布局是奔驰C级的基础,个人比较推荐1.5T高功率版本(184Ps/280N·m),后续更新的车型都增加了48V轻混系统,配合9AT,兼顾了动力与舒适。除此之外,奔驰C级还有1.5T低功率版本(156Ps/250N·m)和2.0T版本(258Ps/370N·m),也都是匹配9AT,前者注重燃油经济性,后者动力更为强劲,就看各位自己的具体需求了。

奔驰C级相比上面两款车型可能在操控上没有那么极致,但它胜在可选度非常丰富,既有标轴、长轴可选,动力配置也非常多样,而且就保值率来说,也是最高的。即使全新一代车型到来,这一代的二手C级也依然不愁没有接盘侠,毕竟它可是一辆“大奔”!

拥有不俗运动操控基因的后驱车型越来越少了,本期推荐的几款都有较大的优惠幅度,这对于不少车迷来说是趁低吸纳的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一,他们在买车的时候,会把保值率当做评价车辆好坏的依据,同时,保值率高的车,如果开几年想换了,卖掉也不会亏太多。

其实,市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型,如果买它们的二手车,是非常划算的。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”,希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。

01

英菲尼迪Q50S

提起英菲尼迪Q50S,可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR?3.7升V6发动机了,最大马力拥有351Ps,加之后轮驱动,让它成为了很多对“大后超”着迷的人痴迷不已。

不过,近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨,尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻,但旗下车型的单一,让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜,这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。

目前,市场中2014款的Q50S价格普遍在20万左右,相比新车超过45万的指导价,残值不到50%。如此看来,20万左右能买一辆3.7L?V6的进口后驱车,还是挺香的。

02

大众高尔夫·嘉旅

高尔夫在很多车迷心中有不小的地位,作为保值率颇高的车型,也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过,嘉旅的到来,打破了消费者对于高尔夫的认知,在中国消费者看来,嘉旅的设计难免有些难以接受,打破了原有高尔夫的协调性。

不过,相比同时期的7代高尔夫,嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”,开起来的质感比7代高尔夫更好,此外,更加宽敞的空间以及灵活的扩展性,也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。

从行情来看,2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%,要知道,3-4年的高尔夫残值基本也在60%左右。如果你的预算在10万左右,想要一款合资品牌好开又实用的车,嘉旅是一个不错的选择。

03

讴歌CDX

与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌,进入国内一直没得到很高的关注度,同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进,而英菲尼迪尽管未进入主流阵营,但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感,而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。

CDX本身拥有非常优秀的产品力,无论是1.5T还是2.0L混动系统,动力和效率都是同级别的领先水平,而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱,更是满满的黑科技。无奈,出身不高的CDX在国内的认可度极低,有人说因为它使用了飞度的平台,对不起30万豪华SUV的身价。

从行业平均保值率来讲,CDX不算特别低,但对比本田旗下的车型来讲,保值率就差了太多。3年车龄的CDX,如今残值基本只剩50%多,要知道,同为紧凑级SUV的本田CR-V,它的3年保值率是可以超过70%的!

04

沃尔沃S60

北欧品牌沃尔沃一直是低调大哥们所青睐的,主打安全是其品牌卖点,也是最早推出无人驾驶自适应巡航的国外豪华品牌,随着吉利控股进一步收购沃尔沃的股权,沃尔沃S60的保值率逐渐走上了跌落之路。

不少白领选择沃尔沃品牌,他们认为相较于ABB和捷豹路虎,沃尔沃拥有低调奢华有内涵的品质,虽然沃尔沃品牌在国外到底算不算豪华还不置可否,但是在国内,确实拥有一部分特定的消费人群。

虽然S60已国产几年时间,但很多懂车的消费者依旧会对进口车型青睐有加,而目前2013款的价格在10万左右,虽然年份近7年,但沃尔沃进口车的品质还是值得信赖的。

05

凯迪拉克ATS-L

提到ATS-L,更多消费者第一印象就是它强劲的动力输出。从诞生之日起,它就瞄准宝马F35代3系。的确,ATS-L最大的亮点莫过于动力系统,全系2.0T发动机,初期有230马力的25T版本,后期则全部改为了279马力的28T版本,百公里加速6秒出头,而且全系都是后轮驱动方式,虽然未采用大排量自吸发动机,但很多车迷依旧称他为“大后超”。

在2019年,凯迪拉克宣布停产时,国内出现了疯狂甩卖价,甚至有网友曝出15万提车的消息,虽然消息未能证实,但身边朋友倒是有拿到18万裸车价格的实车。而这大降价之后,必然导致了其二手车保值率崩盘。目前,3年车龄的ATS-L?28T车型价格基本在13万上下,里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车,何乐而不为呢!

马曰:

很多购买新车的消费者非常看重保值率,但那些保值率低的车型,不代表就没有好车,只有懂车的消费者会着迷于它们,但新车的价格又让他们不能承受,当这些车型进入二手车市场,真的非常值得买。除了以上五款车型,还有哪些车型是你觉得定价及保值率是新车的悲剧,二手车的福音呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 驱车 # 车型 # 汽车