买二手车买高配还是低配_二手车选高配还是中配

1.买车低配的好还是高配的好

2.买车选高配好还是低配好？

3.五万预算，是买一辆低配新车还是稍高配二手车？

我们选车的时候该选择哪些实用的安全配置呢?这些安全配置对于驾驶过程中保护生命财产安全可以说是缺一不可的。车身的安全性要比低廉的价格和所谓的性价比重要太多了。这一期问答我们汇总了一些关于选车如何挑安全配置的问题和大家一起分享，让我们一起更安全更文明的驾驶吧!

问题一：买车的时候应该注重哪些配置，其中安全配置有哪些是必不可少的呢?日系车不安全吗?

无论新车还是二手车，我们在选购的时候都应该注重车本身的安全性能。那些车龄很长的低配紧凑型或者微型车，安全配置上真的非常一般，所以非常不建议2、3万买一辆快报废的低配二手车。

首先决定车安全因素，车身结构的设计最重要，车身结构的刚性好，才能在如果发生碰撞之后最大限度的保护车身不变形，从而保护车内乘员。而主动安全方面，比如车的气囊数量、制动力分配系统、车身稳定系统(以后简称ESP)这些都属于必不可少的安全配置!

确实有流传过关于日系车不安全的话题，这个问题我们要理性看待。车的级别越高，安全配置往往越丰富。有些日系车的铁皮确实没有美系或德系厚，但是车身结构方面的设计是没有问题的，防撞钢梁也没有偷工减料，日系车在设计理念上采用了吸能设计，发生碰撞前后杠会变形明显，但是整体防撞钢梁和车身结构的坚固性大可不必担心。最近几年也是越来越多的车把保险杠做成塑料材质的，也是考虑减轻重量和吸能。

日系中级车的安全性是可以放心的，当然往往在顶配车型中会有比中低配更多的气囊数量比如膝部气囊，侧气帘。但是这些几乎没有影响，不过有些车的最低配车型，在电子安全辅助配置上偷工减料，没有标配ESP，差评!比如2015款的凯美瑞最低配2.0E版本。7.5代凯美瑞绝对是一款好车，但是最低配不推荐购买，没有ESP!推荐2015凯美瑞的2.0G/S和2.5G版本。

问题二：这些重要的安全配置能起到什么作用?

首先说ABS和制动力分配，紧急制动时候必不可少的安全配置。就算10多年前的生产的车，觉大部分车型这两个配置也是标配的，因为实在是太重要了，不过老款的奇瑞QQ等微型车的低配并没有标配，有点过分了，所以这种老旧的微型车不建议购买。在此不过多描述，直接说重点!

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)，紧急刹车时，自动增加刹车力度，缩短刹车距离，提高安全性。即使踩刹车的力量很弱，也能发生出很大的制动力。松开踏板时自动减少助力量，降低刹车时的不适应感。

车身稳定系统(ESP/ESC/DSC等)当达到一定的驾驶极限，如高速过弯等情况，ESP自动干预，使车辆恢复控制，确保安全。让车辆在紧急换道或转弯时不甩尾，在对开路面加速时不跑偏，调整车辆的转向不足和转向过度。ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。很多厂商会把牵引力控制系统和车身稳定系统集合到一起，这项安全系统的核心就是ESP(各大厂商叫法不同)，尤其是在雨雪天气防止打滑或者高速过弯中，有了ESP真的可以在出状况之后不翻车不打滑，必不可少的安全配置。

一般中级车中会标配ESP，有些紧凑型车在中低配车型中没有配备，只有顶配车型才配备。但是像大众，却在紧凑型车中标配ESP，这一点还是很良心的，比如宝来、朗逸、速腾等，都是全系标配ESP的。2015款的别克英朗全系标配，这一点很良心。我们的自主品牌车型中也越来越重视ESP了，比如新款的长安逸动。在最近一两年出的新车中，紧凑型车中ESP也逐渐成为了标配。

问题三：胎压监测有必要吗？儿童的安全座椅有什么用呢？什么车安全性口碑最好？

胎压监测有两种原理，一般原厂带的是在轮胎内部有胎压监测装置，另一种是在轮胎的打起口改装胎压监测，目的都是实时监测胎压。如果在高速上爆胎的话是会有很多危险的，所以说胎压监测还是有必要的，不过就算没有这个功能也可以通过后期加装或者是时常对轮胎进行检查来解决。尤其是走长途出远门的时候，检查一下就多了一分安全。

汽车安全带不适合儿童使用，因为安全带是按成人标准来设计的。如果给宝宝使用，安全带卡在宝宝的脖子上，发生事故时对宝宝的危害更大。大部分车都有安全座椅接口，不过提醒大家在购买安全座椅时候要注意接口类型。ISO FIX接口不兼容LATCH接口的儿童座椅，而LATCH接口却兼容ISO FIX标准。

如果说汽车的安全性，那么不得不说沃尔沃，号称世界上最安全的车辆，各种安全配置非常丰富，可以说应有尽有，还在不断进步。对于有孩子的家庭来说，沃尔沃的XC60非常不错，随着新款快上市，老款的XC60安全等级依旧非常的高，而且价格比较便宜，推荐购买2013年左右的XC60，性价比非常高！

问题四：关于倒车雷达和倒车影像是必不可少的吗？

不是所有的车都配备倒车雷达(前后雷达)和倒车影像，其实这两个功能是很基础的安全配置，汽车在不断的进步，如今雷达和倒车视频影像已经可以说是必不可少的配置了，有些日系车在中配上配备倒车雷达，高配上配备倒车影像但是没有倒车雷达。这一点很不厚道，不过还好影像和雷达都是可以自己后期加装的，费用也不高，也不会影响验车。很难想象对于新手司机如果雷达和影像都没没有的话侧方位停车是多么费劲的一件事情。

我的建议是雷达比影像更重要，因为有时候影像也是有盲区的，而雷达的检测区域要大于影像的，所以雷达真的是必不可少，当然前雷达和影像如果都有就更好了！一些豪华品牌的车型在安全配置方面确实非常充沛，虽然价格会高一点，但是品质和配置可以令人放心，比如当红SUV奔驰的GLC，可以说是颜值、实力与安全兼顾的重量级车型。

买车低配的好还是高配的好

可以选择更加实惠的低配置车型，这样选择更加理智。因为一般车型高低配置的车型只是在舒适享受等配置上有所差异，而在人们关心的安全配置上相差无几。

建议必须选择的安全配置：主动安全配置是电子稳定系统（ESP），被动安全六安全气囊（主副驾驶安全气囊，前排驾驶侧安全气囊，侧安全气帘）。

电子稳定性控制，是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。电子稳定系统应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动机气门的干预，将车辆引导回正确路线。

安全气囊，一般设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。装有安全气囊系统的容器外部都印有SRS的字样。旨在减轻乘员的伤害程度，当发生碰撞事故时，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。

买车选高配好还是低配好？

如果一个4S店的销售员跟你推销低配车，那说明这个销售员非常有良心。

低配车性价比最高

其实一款车的成本主要都在低配车上，比低配车贵的车，配置都不值那么多钱，高配车的利润率是最高的。因此厂商一般也都逼迫4S店主推高配车，高配车卖的多，年底返点才会多。

低配车的二手残值最高

没卖过自己的车的人不知道，当你要换车的时候，卖掉自己手里老车的时候才会发现，原来二手车残值是按照最低配车市场价来核算的。比如一台迈腾低配只有16万，而高配是26万，但同样里程的情况下，低配车二手车残值是15万，而高配车的二手车残值只有15.5万。

买车到底是低配好还是高配好，我来理智给大家分析一波，看完你们就会有清晰的判断了。

先说第一种情况，“我看上一辆车/一个型号，不知道买这辆车的低配还是高配”。

这种情况其实答案就很明了了。能很好地满足你的需求，使你以后不会因为没有选购更高配置而后悔的前提下，尽可能选择低配。

举个栗子，我买车是为了代步，主要在都市开。比如我喜欢昂克赛拉，那么在2.0的落地价比1.5落地价贵1/4的前提下，我没有特别的必要选择2.0。如果我的城市道路宽阔，交通不拥堵，我常常跑高速，我又喜欢开车，诶，那我能上2.0一定会上，否则以后可能后悔，对吧？

再举个栗子，同排量里，也有简配版和高配，我怎么选择呢？还是依照这个原理。比如说，我喜欢皮质座椅，那就选有皮质座椅的那个最低的档次。如果我想内饰特别豪华，功能按钮多看着高档，可以选择最高配，但一定要想清楚，这些功能真的用得上吗？还是为了满足虚荣心或者受别的奇怪的理论影响？

最后一点就是考虑，将来是否出二手车。除非低配版的车有缺陷，比如10代思域的1.0t三缸发动机本身有缺陷不建议购买，一般来说，在二手车市场，中低配的车要比高配的车更好出手，折价比率少一些。而高配部分带来的附加值，折价比例是要大于车本身的折价比率的。

第二种情况:“我的预算在xx万，这个价位里，有几款不同品牌/型号的车可供我选择，一些车型是低配版，一些是高配，我该怎么选择？”

依然是这个定理，在满足自己需求的情况下，尽可能选择低配的版本。但是这里就会很模糊，因为相对于第一种情况，很多人是很难分清自己的真实需求的，也容易在选车的过程中受到外界因素的干扰（家人、朋友、销售员、论坛等等）

那怎么办呢？多试车。多去看车，试驾，实际体验。只有在经历这个过程，内心才会逐渐有清晰的答案。

许多人内心其实是会有对某个车型特别的偏好的，只是自己不清楚或者不坚定。试车才是真正让你找到答案的方法。外界的各种因素（家人朋友销售员论坛）会对你有干扰，同时也会让你了解一些车型潜在的优势和劣势。这时候，通过试车，如果有这么一辆车，不管它的缺陷和问题再多，你都能接受；别的车再怎么好，有各种各样的优势，你还是会犹豫，答案就出来了——那辆让你心心念念的车，就是你要买的车，遵从自己的内心。因为别的车，不管在别人看来多优秀，你却一定会后悔。

当然，上述情况说的是主要为自己买车的情况下怎么选。如果你买车主要是供全家使用，经常要拉家人，可以适当买高一点的配置。如果主要是自己开，在满足自己需求的情况下，尽量选择低配是比较好的选择。

五万预算，是买一辆低配新车还是稍高配二手车？

各有优势，低配车和高配车的区别

同样一款车，高配版需要20万，低配版可能只需要15万。而中间差的这5万主要体现在高配版的配置上，但这些高配置并不是所有人都用得到，比如座椅加热，车载音响，真皮座椅，自动泊车等功能。很多功能其实存在很多虚高成分。

低配车的优势

1、低配车性价比高

对于大部分人来讲，车只是起一个代步的工具。一般人花费在车上的时间并不多，多花好几万买一辆高配车其实没有太大的必要。

同样的车型，厂商生产一辆高配的车和生产一辆低配的车花费的时间相同，而高配车价格却高出许多，所以说低配车厂商利润最低，性价比也最高。懂车的人如果喜欢改装车，可能会买下一辆低配车后自行组装配置。

2、低配车的适用人群广

低配车适合预算有限，初入社会的年轻人。把有限的资金尽可能地用在提高汽车的档次性价比方面，选择汽车的品牌、安全性、发动机、变速箱等硬件设施上，提高汽车的综合性能。

相信很多朋友买车的时候，汽车配置非常重要的判断依据；如果你心仪车型的标配价格和你的预算相差无几，那直接买标配车型的就可以了。可有些人就想说，我不想花那么多钱买个标配，低配其实也能开啊，同时又能省出点钱来多好啊。

其实最好不要做这种选择，原因是尽管低配车可以满足你的日常生活，可它也少了一些很实用的装配，像电动后视镜又或是后门电动车窗低配车就没有，这会给你的用车过程带来些许麻烦，难道你要自己下车去挑后视镜？或是去到后座给小孩或是老人摇车窗？这种种因素都会给你的驾车过程带来麻烦。并且，对于生产商来说，低配车在某种意义上是款“战略车”，它的作用就是用来降低最低售价的，从而带来更多的顾客，因此低配车的产量就没有几台，4S店中基本没有低配车，假如你想选择低配车，那只能选择慢慢的等待了，它的性价比并不高。

既然低配如此不好，那就买个高配啊，当然，这对富裕的家庭来说不是问题，花高价享受更加便利与舒适的驾车体验也未尝不可；可如果是普通家庭的话，那就没必要买高配车了，这对于你来说是不划算的，其实高配车的一些功能，我们平常用车是基本用不上，例如自动泊车、定速巡航、自适应巡航、车道偏离等。

不建议考虑高配车的因素还有一些，高配车里高科技的设备较多，它发生故障的几率会相对高一些，那对于之后的成本也会随之增加；如果是一台二手车的话，其实高配和低配之间的价格相差不大；在你买新车时可能高配车的比配会高出五万，当你想要卖车的时候，它和中配车可能也就相差个一万块左右。因此，假如你没有要一直开到低的打算，就没有必要买高配车。

综上所述，买车还是选择中低配车型更划算，性价比和实用性和相对较高。

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