二手车喇叭是什么声音,汽车二手喇叭买什么牌子好

1.什么是单音喇叭什么是双音喇叭？

2.为什么日系汽喇叭是“滴滴”声，欧美车是“嘟嘟”声且音量更大？

3.为什么一些日系汽车的喇叭是“滴滴”声，而一些欧美车的喇叭却是“嘟嘟”声，声音还很大？

我来说一下吧！一辆汽车的汽车零部件基本上都是来自于世界各个国家的，关于汽车喇叭这个声音问题呢，首先来自不同国家的汽车零部件肯定是不一样的，汽车喇叭也是这样。

其次汽车喇叭一般来说都是为了配合汽车整体形象去设计的。

不同品牌的汽车为了能有自己的一些特色，在汽车喇叭声音方面也会去挖空心思做一番改良，不过国家的话对于汽车喇叭声音是有机器明确的限制的所以如果去你想去改装汽车零部件或者是汽车喇叭的话，推荐一定不能违法，声音的分贝不能改但是可以改音色。

由于国家有相关规定：中国国家明文规定生产的汽车喇叭声音距喇叭口一米处测量最大不可以超过125dba?，否则就属于噪音污染，其喇叭就属于不合格产品。

有些汽车的造价很高，他们的零部件及其细节部分是很好的，喇叭的音色方面也会去配合车体的整体形象和车给人的整体感觉的。同一个品牌，不同车型的车汽车喇叭声音也会有些许不同的。这是由汽车的本身和需求、技术零部件所共同决定的。

比如说，有些人就想要与众不同，就喜欢自己的东西别人没有的。商家就看到了这样的商机，利用顾客的这种心理去给原来的车做一些细节上的处理。谁会有钱不赚呢，你说是不是。

无奸不商，再加上现在人的生活水平越来越高了，对于东西细节上面的需求也越来越高了。去改装汽车喇叭的爱车人士也不在少数。

现在人的生活水平真的非常高了，几乎一大家人或者一个家族，总会有人有车而且还不止一辆车。大家都有车的时候，肯定会有所攀比，这个攀比不仅仅是品牌还是车价的，还有车身细节方面的。

比如说两个人巧合买了同一款汽车，他们又在一起聊天，互相说说自己的爱车什么时候买的多少钱啊什么的。如果一个人说我的车都改装了什么什么，连汽车喇叭声音我都换了，真的是这一句就把另一个人比下去了不是。

你开玛莎拉蒂和大众的车，喇叭能一样吗？本来他们的品牌定位就不一样。

这样的问题对于爱车一族呢根本不是个事了，我不喜欢这款车的喇叭声音，我就去改装呗，这又不犯法的。

就像是吉他一样，同一个牌子的吉他音色就是不一样的，看你个人喜好了，如果你就喜欢那种原汁原味的呢，那就不需要去调整它的音色啦，如果你不喜欢这款的音色呢，换一把或者是找专业人员调音色都是可以的。

最后呢希望我的答案你看了之后能有所帮助吧，有什么疑问或者是不懂的地方欢迎来留言啊！

新人写文，请多包涵，求轻喷～～

什么是单音喇叭什么是双音喇叭？

汽车喇叭有滋滋滋的声音解决方法：更换音响线或者更换喇叭。

汽车喇叭出现滋滋滋的声音，可以更换音响线，若是质量问题，也可以更换喇叭。引起滋滋响的地方位置不相同，那么解决方法自然同样是不相同的。

假如噪音出当前线路连接部分的话，那么就需要加强音响线路的屏蔽性。具体可以更换音响线，除此之外线路的走向也必须避开干扰源。若出现故障问题的是功放设备的话，那么极大可能是由于接触不良。接触不良最简单的就是找到虚接的地方，把该地方位置接好即可。

汽车车主可以要注意一下，若随着油门加大，喇叭的声音也增大的话，那极有可能是接地出现问题。这个时候就需要实行功放接地处理，但同比来说该工程比较复杂，并且有一定安全隐患，理所当然最简单的就是加装一个音频滤波器。虽然多少会影响音质，不过可以彻底解决电流有响声的问题。

汽车喇叭

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

汽车喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种；按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种种；按发声频率分高音喇叭和低音喇叭两种。

为什么日系汽喇叭是“滴滴”声，欧美车是“嘟嘟”声且音量更大？

单音喇叭就是只有一个喇叭，在按下的时候，只能发出一个频率的声音。比较单调。双音喇叭就是有两个喇叭，一个发出高音，一个发出低音，在按下的时候，两个喇叭一同发生，也就是高音和低音混着发声，声音就会优美的多。现在很多轿车都开始逐渐采用双音喇叭了。

为什么一些日系汽车的喇叭是“滴滴”声，而一些欧美车的喇叭却是“嘟嘟”声，声音还很大？

细心的朋友可能会发现，马路上日系车的鸣笛声往往是“滴滴”声，明亮又清脆，而欧美系车往往是“嘟嘟”，厚重又有质感。其实这两种风格的喇叭并没有什么好坏之分，都可以很好地起到警示作用，但是为什么它们为什么会有这样明显的区别呢？

一款车型不管是日系还是欧美系，其实在设计研发环节，主要还是由外方设计师和工程师在主导，哪怕是已经国产的车型，中方在设计上其实并没有太多话语权，这样就造成了一辆 汽车 哪怕是在国内生产，车上也会有很多具有原产地风格的设计元素被完完整整保留下来，就比如喇叭的声音。

日系车鸣笛声的设计理念在于简洁，因为日本的用车环境大多是在城市道路，而且市区的道路和建筑物都比较紧凑，加上日本 社会 文化本身就讲究谦卑和礼貌，因此喇叭声大多是“点到为止”的风格，“滴”的一声起到提醒作用就OK了。

而欧美车的鸣笛设计主要在于穿透力，因为欧美的用车环境大多是在乡村，由于周围环境比较空旷，需要在远距离就能够给人以声音上的警示，因此喇叭也会采用浑厚且有穿透力的“嘟嘟”声。

这两种设计理念并没有明显的优劣之分，只是适用于不同的用车环境而已。中国人用喇叭不太讲究，有时候会按住不放，很不礼貌也很扰民，在这里我要提倡大家文明鸣笛，轻点一下就可以了，不要惊吓到路人。

喇叭的输出特性主要分为音量、音色和音调。音量主要由喇叭的功率所决定，我们可以简单理解为声音大还是声音小，就好比电视机的那个音量条一样，输出功率越大，音量就越高。日系车的喇叭功率往往比欧美的要小一些，因此发出的音量就会小一些。

音色主要由喇叭的共振特性所决定，比如盆式共振腔和蜗牛式共振腔发出的音色就不一样，前者更清脆，后者更浑厚。这就好比男人和女人用同一个key去唱同一首歌，男人唱出来的声音就是厚重且有磁性的，而女人唱出来就是明亮且清脆的（娘炮和女汉子不在讨论范围）。日系车的喇叭大多是盆式共振腔，而欧美系大多用蜗牛式，因此后者的声音听上去就更厚。

音调主要由喇叭的输出频率所决定的，频率越高音调就越高，反之就越低。音调指的就是“哆、来、咪、发、嗖、拉、西、多”，你可以简单理解为高音还是低音。日系车采用的喇叭大多输出频率比欧美系的高，因此听上去音调就更高一点，听上去更像是个高音歌唱家在唱歌。

所谓的双喇叭就是用两个不同型号的喇叭同时发声，这是欧美系，尤其是德系车最喜欢的设计。拿宝马举例，宝马基本上大多数车型上都是采用了双喇叭设计，分别负责高音和低音，输出频率一般是500多赫兹和400多赫兹，因此当按喇叭的时候，就会听到两个声部的和声。这个设计有三个好处：1、增加了音量（毕竟是2个喇叭在响）；2、兼顾了近距离和远距离的穿透性；3、听上去更悦耳。所以其实简单地用“嘟嘟”声来概括欧美系车的喇叭其实不够准确，应该说欧美系的喇叭听上去更饱满。

当然现在日系车采用双喇叭的设计也越来越普遍，尤其是中高端的车型，所以日系车的鸣笛声听上去其实也并没有那么单薄，相反也越来越动听。

总而言之，日系车和欧美系车的喇叭风格最初是由设计理念的差异所造成的，但是随着各大 汽车 厂家不断开发全球市场，因此也都逐渐采用了更复杂的喇叭设计，技术的发展最终都是殊途同归，适合消费者的设计才是最好的设计。

设计理念决定了风格

一款车型不管是日系还是欧美系，其实在设计研发环节，主要还是由外方设计师和工程师在主导，哪怕是已经国产的车型，中方在设计上其实并没有太多话语权，这样就造成了一辆汽车哪怕是在国内生产，车上也会有很多具有原产地风格的设计元素被完完整整保留下来，就比如喇叭的声音。

日系车鸣笛声的设计理念在于简洁，因为日本的用车环境大多是在城市道路，而且市区的道路和建筑物都比较紧凑，加上日本社会文化本身就讲究谦卑和礼貌。

而欧美车的鸣笛设计主要在于穿透力，因为欧美的用车环境大多是在乡村，由于周围环境比较空旷，需要在远距离就能够给人以声音上的警示，因此喇叭也会采用浑厚且有穿透力的“嘟嘟”声。

这两种设计理念并没有明显的优劣之分，只是适用于不同的用车环境而已。

喇叭的型号决定了听觉感受

喇叭的输出特性主要分为音量、音色和音调。音量主要由喇叭的功率所决定，我们可以简单理解为声音大还是声音小，就好比电视机的那个音量条一样，输出功率越大，音量就越高。日系车的喇叭功率往往比欧美的要小一些，因此发出的音量就会小一些。日系车的喇叭大多是盆式共振腔，而欧美系大多用蜗牛式，因此后者的声音听上去就更厚。

欧美车型偏好使用双喇叭

所谓的双喇叭就是用两个不同型号的喇叭同时发声，这是欧美系，尤其是德系车最喜欢的设计。拿宝马举例，宝马基本上大多数车型上都是采用了双喇叭设计，分别负责高音和低音，输出频率一般是500多赫兹和400多赫兹，因此当按喇叭的时候，就会听到两个声部的和声。这个设计有三个好处：1、增加了音量（毕竟是2个喇叭在响）；2、兼顾了近距离和远距离的穿透性；3、听上去更悦耳。所以其实简单地用“嘟嘟”声来概括欧美系车的喇叭其实不够准确，应该说欧美系的喇叭听上去更饱满。

当然现在日系车采用双喇叭的设计也越来越普遍，尤其是中高端的车型，所以日系车的鸣笛声听上去其实也并没有那么单薄，相反也越来越动听。

总而言之，日系车和欧美系车的喇叭风格最初是由设计理念的差异所造成的，但是随着各大汽车厂家不断开发全球市场，因此也都逐渐采用了更复杂的喇叭设计，技术的发展最终都是殊途同归，适合消费者的设计才是最好的设计。