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二手车什么车好卖_二手车哪种车型赚钱高

tamoadmin 2024-06-11 人已围观

简介1.买新车和二手车都该看,盘点各级别保值率第一车型2.当车贩子加入群聊:自爆收二手车利润有多少!3.二手车市场什么车最好转手?保值率是车辆剩余价值的重要影响因素,意味着转手后的资本回笼或说流失程度,这也成为二手车市场的核心。随着车市竞争的加剧,以及从2009年中国汽车市场快速增长以来,中国汽车市场逐步从“首购”增长过度到“增、换购”增长的轨道上,因此,汽车保值率将成为研究未来汽车品牌和车市发展的重

1.买新车和二手车都该看,盘点各级别保值率第一车型

2.当车贩子加入群聊:自爆收二手车利润有多少!

3.二手车市场什么车最好转手?

二手车什么车好卖_二手车哪种车型赚钱高

保值率是车辆剩余价值的重要影响因素,意味着转手后的资本回笼或说流失程度,这也成为二手车市场的核心。

随着车市竞争的加剧,以及从2009年中国汽车市场快速增长以来,中国汽车市场逐步从“首购”增长过度到“增、换购”增长的轨道上,因此,汽车保值率将成为研究未来汽车品牌和车市发展的重要指标。

毫无疑问,车辆的保值率离不开“两个稳定”,即产品质量的稳定,以及终端价格的稳定。产品质量是保值的基础条件,而产品价格稳定性越高、市场保有量越大、企业经营稳定性越强,那么保值率肯定会越高。所以现在不少消费者在购车上也越来越注重车辆保值率的考虑。

近日,由58汽车、J.D.?Power(君迪)和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期(下称:58汽车版)正式发布。报告显示,2019年保值率位于前五名的车企新车销量实现逆势上扬,在存量市场下保值率与销量存在正相关联系。

其实关于汽车保值率的报告有很多,几乎相关的二手车公司、研究机构等都在出局各自的研究报告。去年底,中国汽车金融暨保值率研究委员会也发布了2019年度中国汽车保值率报告(下称:中保委版)。

《一句话点评》认为,要更加客观地评价汽车保值率问题,不妨可以从多份报告中对比来看,如果报告一致认为的观点和数据,那基本上更接近真实的情况。本篇点评将从58汽车版和中保委版的联合数据,就汽车保值率做出分析。

经济水平、销量与保值率成正相关

首先就二手车交易分布区域来看,经济越发达、汽车文化发源越早的地区,势必对汽车换购需求越高,一方面是汽车保有量高,同时消费者也有能力和需求进行增换购。比如二手车交易最活跃的省份前三是江苏、广东和上海,城市前三强是上海、成都和南京。值得一提的是北京虽然是全国机动车保有量最大的城市,但因为牌照、道路资源和二手车限迁等因素,抑制了二手车市场的发展,省份榜只能排名第七,城市榜排名第四。

而从交易车辆的平均保值率区域对比来看,同样也与二手车交易热度和经济发展程度有很大关系,比如上海、北京、天津成为汽车保值率最高的三个省份,保值率均保持在50%以上,主要原因也是换购车的年限较低和频次较高,同时交易车辆的单价高。

另外从平均保值率的城市来看,广州、深圳、上海排在前三强,主要原因也是因为广州和深圳都是以保值率超强的日系大本营为主,而上海作为全国最大的经济中心,价格昂贵的中大型车和豪华车消费旺盛,同时换车的时间间隔较低,保值率相对较高。

从二手车交易的区间来看,交易价格最多的是在10万元以内的区间,这一占比达到了70%,这也足以说明物美价廉的二手车更受市场青睐。在这些二手车中,紧凑型轿车占比最多,达到3成,这也是因为这个级别的细分市场销量和保有量都是最高的,不过这一级别产品的平均交易价格仅在5.5万元。

中高级轿车和紧凑型SUV占比相当,达到13.4%和13.1%。中大型SUV和豪华SUV最晚交易占比不高,但二者因为较高的价格也表现得显眼,前者的交易均价达到23.36万元,后者达到21.52万元,而豪华车的均价跌破20万元,达到18.39万元。

车龄分布来看,有四分之一的二手车车龄在3-5年,其次是5-7年,车龄和是车辆平均交易价格重要的指标,同时前三年车辆价格贬值较快。当然从三年车龄的里程来看,大部分的二手车都在1万~1.5万公里。

交易量最高的前十强车型中,雪佛兰科鲁兹竟然排名第一,一方面是因为过去几年科鲁兹是A级轿车的畅销产品,同时也或许因为这批车主因为各方面原因急于换车,当前这款产品已经退出了新车市场。

另外作为年度销量最大的轿车朗逸、最大的SUV产品哈弗H6,二者成功进入前三强也不意外。值得一提的是,中高级轿车和豪华轿车占据了交于车型TOP10的后7位,这或许是因为中国市场SUV产品盛行,不少轿车用户转投了SUV阵营。当然这个榜单的亮点还在于宝马5系成为TOP10车型成交价最高的产品,高达21.56万元,与同级竞争对手奥迪A6L对比来看,谁的品牌价值高一目了然。

从保值率的国别来看,日系依然成为保值率的常青树,三年保值率保持在59.3%,比第二名的德系53.7%高出了5.6个百分点。自主品牌的三年保值率在46.6%,仅比美系低0.4个百分点,由于英系、瑞典系和法系,这也与市占率和品牌发展程度、健康程度有关,比如标致雪铁龙、捷豹路虎、沃尔沃等品牌,市场表现和终端折扣,都影响到了二手车的残值。

从品牌来看,雷克萨斯依然是三年保值率最高的品牌,这从普遍提车都需要加价就可见一斑。另外保时捷、丰田、本田、奔驰三年保值率均保持在了60%以上。而排在奔驰之后的铃木保值率表现让人意外,可惜的是铃木已经宣布退出了中国市场。

从厂家来看,日系霸榜已经不是新鲜事儿了,本田、丰田的两个合资公司,以及北京奔驰,都是保值率做得不错的厂家。过去一年,中国市场近7成的车企销量下滑,但保值率高的车企在新车销量上实现了上扬,这也从侧面反映出,保值率在存量市场下,与销量是正相关联系。另外两个马自达能够上榜,也足以看出马自达品牌在中国市场的不错地位,即便销量不大,但有着一批忠粉。

自主品牌上汽通用五菱作为自主品牌的佼佼者能够上榜也确实蛮意外的,这主要得益于五菱和宝骏等前几年销量庞大的产品迎来了换购时间。自主品牌TOP10中,保值率与过去销量以及市场占有率有明显的关联,值得一提的是,目前市场份额占比第一的吉利汽车,只能排在第7位,或许随着几年后首批吉利车主迎来换购,这个排名和保值率将迎来新的变化。

当然,关于系别和品牌,也可以参考今年年初中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2019年度中国汽车保值率报告》,更能从三年的保值率对比中,发现一些有意思的现象,虽然3年的保值率数字上有一些差别,但是在排名上也可以做相应的参考。

日系霸榜,自主仍需努力

由于中保委版汽车保值率仅发布了车型榜单,接下来的部分点评将用二者作为对比,以确保更大的数据量和更公正的结果。不过从3年的保值率来看,中保委版评估的保值率普遍高于58汽车版的保值率,但能从众多产品中进入前十强的产品,其保值率依然名列前茅。

小型车部分,本田和丰田自然是强劲的对手,飞度也一直是小型车保值率最高的车型。而在58汽车版的这个榜单中,自主品牌仅有名爵MG3和名爵GT锐行两款车型入榜,这也是因为名爵品牌在上海的保有量大,换车的频次较高。而从中保委版的数据来看,大众POLO仅有一个名次之差,作为大众的入门版车型,POLO长期以来也是小型车的冠军车型。

紧凑型车部分,两个榜单的排名差距较大不过进入前十的车型都是熟悉的面孔,其中日系占据了明显的优势,58汽车版的榜单中,日系占据了前八,后两者是德系大众。而在中保委的榜单中,日系也占据了8个席位,大众两个席位,差距是一个速腾、一个高尔夫。值得一提的是,销量和保有量大的朗逸和轩逸并不在TOP10的榜单中,难道车主都没换车?

中型车部分,由于统计标准不一,车型出现了混合,但两个榜单雅阁和凯美瑞分别占据冠亚军,且前三强都是日系车。德系的迈腾、帕萨特、大众CC,都是公认保值率不错的产品。

豪华车部分,进口的雷克萨斯ES和奔驰CLA,国产车皇冠和奔驰C级,都是保值率较高的产品。而从中保委版的进口车保值率来看,雷克萨斯ES、奔驰CLA都名列前茅。

当前SUV?已经是中国市场最热门的细分市场,SUV产品的保值率也成为一个关注的热点。小型SUV领域,两个榜单XR-V和缤智都霸榜。由于前几年合资SUV布局这一市场并不多,因此自主小型SUV理所当然地进入了小型SUV?TOP10榜单,并且占据了5个席位。

国产紧凑型SUV中,两份榜单CR-V、奇骏、荣放、逍客出奇地一致,这也足够证明这几款产品强大的产品品质和实力。在58汽车版的紧凑型SUV?TOP10中,仅有哈弗H5一款自主SUV入榜,而之前一直是市场销量王的途观并不在其中,反而在中保委版的榜单中,多了途观和吉利帝豪GS车型。

在中型SUV中,丰田汉兰达一枝独秀,58汽车版的三年保值率达到68.9%,比第二名高出了8.1个百分点。而中保委的中型SUV保值率榜中,汉兰达三年保值率达到74.73%,比第二名的豪华车奔驰GLC还高出了13.52个百分点,这足以证明,在中大型SUV市场中,汉兰达是一个神一样的存在。另外在58汽车版的保值率中,自主品牌的长安CX70、传祺GS8、哈弗H7均进入榜单,但保值率均在50%以下,中保委的榜单中则由于计算了豪华车,因此国产中型SUV并未入榜。

中大型SUV保值率榜单中,普拉多以及进口版车型霸榜,三年的保值率超过60%,远远高于竞争对手,而在广大的西部和西北地区,普拉多特别受欢迎,甚至还有二手车转三手卖掉赚钱的现象出现,保值率居高不下是理所当然。

在58汽车版的豪华SUV保值率榜单中,雷克萨斯和奔驰、保时捷的SUV占据了榜单的主力,这也带动了这几个品牌在保值率榜上远远高于对手。

在MPV部分,本田的艾力绅和奥德赛都是两个榜单一致认可的冠亚军,但在MPV保值率部分,58汽车版的保值率评估则高于中保委的评估。除此之外,奔驰的V级和威霆,别克的GL8都是保值率较为高的产品。值得一提的是,在这个榜单中,不太容易出现的中国品牌也纷纷出现了,比如宝骏730、五菱宏光等销量和保有量大的产品,在原本MPV产品就不太丰富的市场中发挥了绝对优势。

所有榜单中,自主品牌并不多见,这也与目前自主品牌销量和品质有直接的正相关,自主品牌仍需要努力,改善这一现状。随着自主品牌在技术品质各方面的提升,以及自主品牌品牌力不断取得进步,未来在保值率上一定会有质的变化。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

买新车和二手车都该看,盘点各级别保值率第一车型

不知道你是想做什么车,分开来说

轿车:二手轿车是针对低收入人群的,这部分人一方面可能是有需要也可能是为了面子。纵观现在的轿车市场,高中低档的车比比皆是,而现在的发展趋势又是往小型低排量环保型发展,国家又实行了税费改革,以后小排量的轿车会越来越成为人们的宠儿,小型车价格低且消费贷款越来越宽松,建议慎重。

卡车:因为金融危机的发展,今年二手卡车市场异常火,而且赢利很大。往大了看,我国的经济发展会持续很长时间,经济总量也越来越大,用车量也越来越大,新车的增长和经济的发展不成比例,二手卡车有很强的生命力。建议主要考虑。

如上所说现在的利润很大,市场很火。做二手车得有一定的资金,懂车最重要,看发动机,外观,时间,行车总路程,轮胎等的折旧情况。还要懂得新车的价格,然后适量给价。想多赚还有一点很重要,就是抓住卖车人和买车人的心理。

我这有个群你看看16454803。祝你成功!!!!

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当车贩子加入群聊:自爆收二手车利润有多少!

古人常说文无第一,武无第二,这道理在汽车江湖也适用。

相信大家经常在车市感知到这样一种环境,很多车企会宣传自己的产品是同级领先,实力一流。

家家都说自己一流,这叫文无第一。

汽车作为一种高级商品,依托高端制造业,集成先进技术,再经过营销包装呈现在消费者面前,可以说每一辆车都能找到吸引消费者的卖点,这也是大家常听见的“世上没有最好的汽车,也没有最差的汽车”。

武无第二的意思是,任你实力强弱,技术高低,销量不会说谎。第一名哪怕只比第二名多卖一台车,也是最大赢家。所以我们常建议平时不太专研汽车的朋友,买车多看看销量榜,销量好的车往往能最大程度满足消费者的用车诉求。

因此,买车这件事如果是理性看待,最好多盯着“武”的部分,少被“文”的部分影响(冲动也是可以的,消费就是要爽嘛)。而“武”的部分除了销量,还有保值率也能参考。销量代表售前,销量高说明产品卖点最贴合消费者需求;保值率则代表售后,保值率高说明用户口碑好,使用体验佳。

近日,某第三方平台发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》,我们总结了各级别保值率排第一的产品,有意思的是,你能发现这些高保值率的产品,往往在新车市场的销量也非常好。

小型车

本田飞度

保值率:64.2%

还记得在国内家用车市场初级阶段,小型SUV因为售价亲民曾是国内消费者购车的首选,那是QQ和奥托满街跑的年代,也是本田飞度奠定市场地位的初期。随着经济高速发展,小型SUV已不再是当下主流,飞度却依然是该细分市场的标杆产品,不仅性价比高质量也非常稳定。遗憾不过国六排放执行后,现款飞度因排放不达标已在多个省市停止售卖,如果你想再次购买飞度,目前只有二手车可以选择。当然,除了飞度该级别也不是没有好选择,丰田致炫以及大众POLO这两支队伍都算老牌劲旅了,尤其是致炫,它保值率为62.2%,名列第二。

紧凑型车

丰田卡罗拉

保值率:60.8%

作为全世界销量最高的A级车,卡罗拉真的是一款让挑不出毛病的产品,也无需过多的谬赞,实力就是最好的名片。不过有意思的是,A级车市场竟然有一款产品与卡罗拉保值率相差无几,它就是本田锋范,保值率为60.7%,二者差值仅为0.1%,如果你不喜欢卡罗拉或者预算稍低,那么起售价仅7.98万元的锋范也非常值得购买。

中型车

丰田凯美瑞

保值率:60.7%

受SUV市场冲击,前些年的B级车市场可谓一片狼藉,各大品牌都大打价格战。直到第八代凯美瑞上市后,让中高级车回到了原有的位置,上市两年来,第八代凯美瑞都没有新车优惠,可见其市场号召力。新车都没有什么优惠,二手车自然坚挺,凯美瑞保值率夺魁丝毫没有悬念。

豪华车

雷克萨斯ES

保值率:67.5%

雷克萨斯本身就是高保值的代名词,ES在同级别售价亲民,且有进口身份,核算下来的保值率自然就更高了。据说有不少打算购买二手ES的消费者发现价格实在"太贵"转而购买了新车。

小型SUV

本田XR-V

保值率:63.1%

XR-V和缤智包揽了小型SUV保值率排行前两名,从销量上也不难看出本田双子星在小型SUV市场处于绝对的领导地位,较大的保有量加上较低的故障率,让它们在二手市场上也非常好的表现。

紧凑型SUV

本田CR-V

保值率:62.1%

CR-V于中国市场的意义非凡,毕竟是开启一个城市SUV时代的引领者,CR-V是国内大多数消费者第一款熟悉的城市SUV,迄今为止它在国内的销量已经超过200万辆,懂车的消费者了解CR-V优秀的产品实力而选择它,不懂车的消费者冲着CR-V优秀的口碑也会选择它,CR-V拥有非常均衡的产品实力。相信大家也有耳闻,某个爆款自主SUV就是逆向开发至CR-V,甚至有人开玩笑说CR-V天生就具有爆款基因,连模仿者也能受到销量之神的眷顾。

中型SUV

丰田汉兰达

保值率:68.9%

来咯,睁大眼睛。如果有人问你,目前国内保值率最高的主流家用汽车是哪个,你可以告诉他,答案是丰田汉兰达,没有之一。汉兰达自2009年问世,就一直在国内保持供不应求的状态,即使现款已经面临产品生命周期的尾声也丝毫没有优惠放出,可见其供需比。新车市场的需求不能得到满足,自然有一部分会被挤压到二手车市场,汉兰达的保值率也就水涨船高。

中大型SUV

丰田普拉多

保值率:67.9%

很多人将普拉多誉为“理财产品”,可见其保值率不低,事实上它的保值率的确仅次于汉兰达和一款雷克萨斯SUV。值得一提的是,因为国六排放的实施,一汽丰田已经宣布普拉多未来会停产,届时车源稀缺,很可能会影响后期普拉多的保值率,我的意思是,它的保值率很有可能超过汉兰达,名列国内第一。

豪华SUV

雷克萨斯RX

保值率:68.2%

因为技术平台同宗同源,很多人将RX比作豪华版汉兰达,所以二者在保值率上也非常接近。在豪华中型SUV市场,RX是为数不多的纯进口车,辨识度和稀缺性都较强。

MPV

本田艾力绅

保值率:66.9%

如果MPV市场只有一款神车,那么答案只能是五菱宏光。我们原以为五菱宏光的保值率会有惊喜,但实际上它将将进入前十。艾力绅是这个细分市场的王者,虽然销量上看艾力绅的表现不如奥德赛和GL8,但用户口碑却出奇的好。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二手车市场什么车最好转手?

不论是身边,还是网友,总有人谈论起二手车利润这个话题,其实这个问题太抽象不具体,好像很多人都戴着有色眼镜去看二手车行业,觉得套路很深,非常黑暗,干这个的都没好人了似的。其实并不是那样,原来信息不发达,可能或多或少存在一些套路和暴利。现在二手车市场也越来越透明了。

其实二手车利润大不大,水深不深,那你得看卖车的是什么人,卖的是什么车。一般我们收车不外乎几类车型,今天,我就简单介绍一下。

保有量大的热门车型

利润不错,销量好,售后维修方便,成本也低,二手车商喜欢收,因为根本不愁卖,走量快,不容易砸到手里,因为干二手车的,资金回流是最重要的,如果你搞一辆车长期卖不掉的话,会对资金造成很大压力,不能正常运转。比如迈腾、雅阁、卡罗拉,凯美瑞、还有BBA、凯迪拉克这种一二线品牌、保值率高,需求量也大,利润就相对客观点。

保有量小众的冷门车型

这类车型卖车的时候都不保值,市场上认可人群少,但是价格就变得不透明,二手车价格差几万很正常,因为没人知道具体怎么定价格,这也决定了利润的大小。比如情怀车、性能车、跑车或者老爷车等等,这类会专门针对某一个圈子玩某一个车系的具体人。但是这种车压手里风险也大,毕竟风险和利润是共生关系。

带点“问题”的车

除了正常车型以外,有一部分车商喜欢收事故车、泡水车,车商在收入的时候会把问题放大,压低价格,回来再整备一番,也花不了多少钱,低买高卖,这样车商才能把控自己的利润。

其实任何生意,都是在赚信息不对称的差价,特别是二手车,只要自己有一个基础利润值,才会下手买卖,毕竟二手车考验的东西太多,车源、车辆辨别能力、销售能力、服务意识、后期还需要有金融环节,要有很强的综合能力,才能在二手车行业吃这碗饭,挣这份钱。所以别戴有色眼镜看待二手车行业,所有的商业活动都是为了赚钱,各行各业都在想办法,只是方式不一样而已。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

在我国的二手车市场,笔者认为有一些车型是非常好转手的,比如说长城 汽车 的哈弗H6,丰田 汽车 的汉兰达以及沃尔沃 汽车 的沃尔沃XC60。

长城 汽车 的哈弗H6是一款非常保值的国产SUV,要知道在二手车市场上,自主品牌的保值率往往不是很高,但是哈弗H6是个例外,这款SUV的保值率很高。哈弗H6之所以会有这么高的保值率,主要是因为哈弗H6有着非常可观的市场保有量——作为一款常年位居SUV市场销量榜第一名的车型,哈弗H6的市场保有量绝对是同级别领先的。再者,哈弗H6出色的产品表现以及可靠的产品质量也是这款车可以拥有如此高保值率的原因之一。

丰田 汽车 的汉兰达,是一款非常保值的车型。同时丰田 汽车 旗下有多款车型都是高保值率车型,比如说普拉多,埃尔法等等,可以说在二手车市场上,丰田 汽车 的产品是很受欢迎的。而丰田汉兰达作为丰田 汽车 的主销SUV,也是有着相当出色的保值率。汉兰达这款车皮实耐用,拥有宽敞舒适的乘坐空间以及装载能力出众的储物空间。再加上,丰田汉兰达动力总成系统的动力性能输出非常强劲有力,越野性能又很不错,所以自然在二手车市场上可以成为“宠儿”。

最后是沃尔沃 汽车 的沃尔沃XC60,这款北欧风格的豪华SUV,也是一款高保值率车型。沃尔沃XC60是沃尔沃 汽车 旗下的主销车型之一,这款豪华中型SUV最大的卖点之一就是出色的安全性,甚至被不少 汽车 媒体誉为是“安全王”。而且现在人们对于 汽车 安全性非常重视,自然也就促使沃尔沃XC60具有高保值率。

综上所述,长城 汽车 的哈弗H6,丰田 汽车 的汉兰达以及沃尔沃 汽车 的沃尔沃XC60都是二手车市场上的高保值率车型。

二手车目前已经被越来越多的人所认可,相比新车来说其拥有更高的性价比,能以更低的价格买到一台档次更高的车,起码来说像购置税这一块就能省去了,更加丰富了消费者的购车思路。

二手车市场上什么车最好转手,以我个人的经验来说在所有车系中日系是最好卖的,其中最主要的原因还是它小毛病偏少,更加具有稳定性,买回家省心,能开的住,不用担心总往修理厂跑。另外保养方面日系车也普遍比较便宜,经济性更高,比较居家。

举几个例子,像丰田霸道,陆巡,卡罗拉,荣放,汉兰达,以及包括老雅阁,老crv等等,在车况良好,没有出过大事故的情况下,基本上到了市场上就是秒出,车贩子抢着要。对于像买这些车的人而言,稍微那么一犹豫就有可能被别人买走了。个人曾经和朋友去挑过很多二手车,有一次记得比较清楚,朋友看中了一辆霸道2700,检查完车况比较精品,打定主意要买了,只是还想压压价,上午看完没交定金,下午再去直接被别人定走了,气的朋友捶胸顿足。像这样的情况相信有不少人也碰到过,所以遇到一辆心仪靠谱的二手车,尽量还是不要犹豫,因为你觉得好别人也会觉得好,下手晚一点就可能失之交臂。

当然了其实也不仅仅是日系车好卖,另外像奔驰,宝马,奥迪,大众也都有自己的二手车用户群体。像二手车贩子一般也都是术业有专攻,有的人主攻丰田,有的人只卖德系,还有的就玩事故车,泡水车。

一辆车在二手车市场上好不好出手最主要还是看价格,即使你的车是事故车,是不保值品牌的车型,只要价格合适了也会有很多人愿意买。当然如果你想要一辆能卖的快,还能卖的上价的车,那么我可能还是会首推日系。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点李老猫说车

二手车市场大概分为几类车型,保值率高的车型,保值率低的车型,车况好和车况差的车型,并不存在冷门车就不好出手,主要还是看车况和保值率,比如丰田汉兰达二手车保值率是很高的,但如果车况差,或者是事故车,也是不好出手的,纳智捷大7是冷门车,但是如果车况一流,也是容易出手的,二手车市场水很深,对于专业知识的要求很高,现在二手车市场环境在逐渐变好,很多正规的线上线下平台还是很值得信任的,但是也有漏洞存在,所以选择二手车一定要谨慎,一定要选择正规渠道,对后期有一定的保障

正常来说日系车型在二手市场的流通性很强,日系二手车比较保值,特点是皮实耐造,小毛病少,但是往往会出现同年份,同公里数的车型价格不同,对于二手车,价格相差很大一定是有问题存在的,所以不要盲目选择

很多豪华车的保值率不是很高,因为豪华车配置高,不同配置车型价格相差很多,但是很多豪华车的二手车价格也很坚挺,所以也不能一概而论,在选择豪华车时一定要注意选择公里数和年份短的,更加有保障,因为豪华车的后期电子件问题比较多,整备费用都不低

保值率超高的二手车性价比并不高,因为有一部分车型的保值率很高,准新车的价格堪比新车,有时只能省下购置税费用,所以并不是所有的二手车性价比都高

总结:选择二手车需要一定的专业知识,二手车的保障并没有新车可靠,但是大部分二手车的性价比还是很不错的

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毫无疑问,日系车!

以卡罗拉,轩逸,飞度为代表!

文章标签: # 保值 # 二手车 # 汽车